全球6月电动车销量排行榜

       全球插电式乘用车(纯电动、插电式混合动力)市场6月份继续以快速的步伐增长，销量突破6.7万辆，较去年同期增加57%，今年上半年累计销量高达306823辆，增幅为49%。可以预计，今年全年的销量上看80万辆。

排名

        在6月份的车型销量排名中，特斯拉Model S问鼎销量冠军，共交付5401辆，这要归功于特斯拉第二季度末交货量达到峰值。比亚迪秦当月销量也创今年最好成绩，达到2751辆，排名有潜力进一步攀升。

       今年1-6月，累计销量进入前20名的有9款中国车型，但这些车型都仅在国内销售。

       特斯拉Model X开始后发制人，累计销量排名第15，在6月也跃升到第10，预计年底可打入累计销量排名前十。

       与去年同期相比，有些车型攀升很快，例如比亚迪唐，从去年同期的第8上升到第3，老大哥比亚迪e6也从去年的第15升至第10。但是也有一些车型排名显著下跌，大众高尔夫GTE就是典型，从去年同期的第10已经滑落至第18。

       纯电动车型和插电式混合动力车型的市场份额方面，纯电动汽车再一次领先，占据了60%的销量比。

       看一下电动汽车制造商各自旗下所有电动车型的综合销量排名，在经历了年初的缓慢成长后，比亚迪已经完成了比2015年同期销量翻一番的目标，6月份交付 10129辆，全球排名第一。比亚迪7月份是否能击败自己？一切皆有可能，只不过是多少的问题，市场有需求，还是那句老话，取决于产能。

       特斯拉又回到第二位，如果Model X的产能不能跟上，特斯拉仍然无法逃离银牌命运。

       今年1-6月累计销量进入前20位的企业中，我们看到9家中国车企，众泰从去年同期的第9跌至第13，江淮进步很大，从去年同期的第17跃升至第11，上汽荣威表现也很不错，从第15升至第12，江铃汽车的表现也令人印象深刻。

       对于新人来说，排名第20位的吉利不容小视，终于进入了真正的电动汽车市场参与竞争，并且有很大的增长潜力。

       中国电动汽车产业增长势头迅猛，只是看数据就知道了。2014年，中国汽车制造商在世界电动汽车市场的份额只有17%，2015年增长到32%，2016年上半年，已经提高到39%。不仅如此，预计中国汽车制造商到今年年底时，市场占比可能达到50%。

       中国

       6月份，中国插电式市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)销量突破3.4万辆，同比增长154%，市场份额接近传说中的1%。中国电动汽车的销量几乎是欧洲、美国和加拿大的总和！，这些市场没有一个可以实现150%的增长速度。

       现在，我们看一下当月前5位最畅销车型的表现：

       康迪2015年在中国就十分畅销，K11熊猫EV和稍大型的全球鹰K17在当月共售出4670辆，从这一点看，康迪和北汽，似乎都是能达到与比亚迪相同生产水平的汽车制造商。

       比亚迪唐继续热卖，6月销售3519辆，但距离5503辆的历史最高纪录尚远，如果比亚迪产能没有受限，这款车的销量似乎在10月有望打破记录。

       比亚迪秦是中国最普及的插电式混合动力车，6月销售2751辆，连续第五个月增长，预计9月有可能突破去年7月创造的的历史最高水平4030辆。

       2016款知豆D2车型5月底上市，动力方面有所升级，而售价没有变化，新车还搭载了18kWh的三元锂电池，等速续航里程可达180公里，令这款城市微车的销量再度回到四位数，6月销量达到2363辆。

       上汽荣威e550有望复制比亚迪秦的成功轨迹。6月，销量打破个人记录，售出2329辆，这样看来，e550以后会成为排行前十位的常客。

       纯电动和插电式混合动力车型的较量方面，与其他国家不同，纯电动汽车在中国占据了67%的市场份额，插电式混合动力占33%，这个百分比在去年年底已经形成。

       美国

       6月份，美国插电式汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量较5月大增3000辆，新车注册超过1.4万辆，电动汽车市场份额增至0.74%，创单月历史新高。

       特斯拉Model S是当月最畅销车，交付量接近3500辆，取代了雪佛兰沃蓝达Volt，看来通用汽车是无法突破每月2000辆的销售屏障，这已是连续第三个月徘徊在1900辆水平，有些令人失望。

       福特Fusion Energi插电式混合动力车再创历史最好记录，热卖1700辆，尽管这样，也没有超过销量持续上升的特斯拉Model X，共交付2145，升至第2位。

       从汽车制造商的市场占比看，特斯拉占28%，雪佛兰占18%，福特保持在17%。

        氢燃料电池车方面，丰田未来(Mirai)售出40辆，现代途胜FCEV售出8辆，今年燃料电池车在美国的累计销量已经达到了243辆，218辆属于丰田，25辆属于现代。

       挪威

       6月份，挪威插电式汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量为3693辆，同比下降2%，市场份额小幅下降至28.9%。销量放缓的主要原因是消费者持币待购续航里程更长的新车上市，这种态势从去年最后一个季度就已经出现。

        纵观月度车型排名，三菱欧蓝德PHEV销售521辆，继续蝉联冠军，第2到第4名前几个月几乎被插电式混合动力车包揽，但是这个月的前5名中，其余4个都 是纯电动车型：雷诺Zoe创造年内新高，交付398辆，日产聆风卖出318辆，自年初以来一直徘徊在第2和第3名。大众e-Golf终于打住了下降趋势， 较5月多卖了5辆，交付305辆。特斯拉Model S排名第5，售出284辆，与去年同期的566辆相比，表现相当令人失望，难道人们正在等待Model X？

       从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，占31%，其次为日产和三菱，均占14%。

       德国

       6月份，德国插电式汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)销量同比仅下降4%，一共卖了1764辆，市场份额微跌至0.62%，这是近三个月来的最好 市场表现。自5月18日起，购买纯电动汽车的消费者将获得4000欧元补贴，购买插电式混合动力汽车可获3000欧元补贴。毫无疑问，补贴的力量不容忽 视。

       纵观月度车型排名，前4强都是纯电动汽车，这些年来实属首次，雷诺ZOE进入前三并不意外，今年自2月份以来，这款车在德国的销量一直保持在200辆以上，6月排名第2，售出225辆。以往表现平平的特斯拉Model S当月卖出226辆，排名第一。

       雷诺Twizy算是当月的一个巨大惊喜，卖出101辆，去年此时仅仅卖出44辆，这是两年来的最好销售成绩，推动其排名第3。大众e-Golf交付97辆，多少也令人始料未及，创造了去年8月以来的最好成绩，也是大众旗下最畅销的插电式车型。

       德国插电式汽车市场出现了新的迹象，纯电动汽车将成为政府补贴的受益者。

       从汽车制造商的市场占比看，大众汽车继续领先，拥有19%的份额，其次是宝马，占17%，紧随其后的是雷诺(15%)和奥迪(10%)。

       法国

       6月份，法国插电式汽车市场(纯电动和插电式混合动力乘用车)的销量超过3400辆，同比仅微增9辆，市场份额小幅下降至1.69%。但预计年底总销量仍将超过4.5万辆。

       纵观月度车型排名，前五位都是100%纯电动汽车，自去年1月以来首次出现这种情况。雷诺Zoe继续引领市场，销售1332辆，其次是日产聆风，销量同比增加35%，交付397辆，第3位是雷诺Kangoo ZE，卖出196辆。特斯拉Model

       S，交付131辆，排名第4，标致iOn排名第5，售出127辆。

       插电式混合动力车的市场份额几乎都让给了纯电动汽车的，因为现在法国政府对购买插电式混合动力车的财政补贴已经大幅降低。

       从汽车制造商的市场占比看，雷诺领头，占44%，其次为日产占14%，宝马第三，占8%。