秦EV保养体验 纯电动用车成本底

       目前市场上主流的电动车，除了特斯拉是个白富美之外，其余车型都多少给人一些经济适用女的感觉。初段迅猛的加速能力，灵敏的动力响应以及低廉的使用成本都是纯电动汽车作为一辆优秀交通工具具有的品质。不过各款电动车之间除了外观设计与内饰制造工艺的区别之外，在驾驶时并不能让驾驶员感受到太多差别。在每一座限号的城市买一辆电动车，就像在众多相亲对象中选择了一位经济适用女，它也许和你最初幻想的汽车有些不同，但是它适合过日子。

       在传统汽车的使用成本中，保养维护占据了不少用车的费用。尤其是某些德国品牌，小保动辄上千，大保感觉割肉的使用成本，让许多买家觉得都快买得起养不起了。为了探究电动车的用车成本是不是平易近人，我们特意去为秦EV300做了一次保养，以便深入了解电动车的用车成本。

       换完齿轮油这次秦EV的保养工作就已经完成一大半了，剩下的大部分是针对行驶安全做的一些检测工作，比如用扭矩扳手检测螺丝是否存在松动，车辆悬挂是否存在漏油等。

       至此这次秦EV的首保环节就全部结束了，所有产生的费用只有更换齿轮油时产生的50元工时费，而这50元还是由厂商负责承担的。也就是说这次首保除了需要开着车来到4S店以外，没有产生任何费用，你甚至可以在4S店里把车充满电再回去。

       和比亚迪旗下的其他新能源车一样，秦EV的前4次保养都是免费的。而且得益于电动车结构相对简单，车内部件不需要太多的油、液系统来润滑与降温。除了首保之外，秦EV之后的每次保养之间间隔的里程几乎是传统汽油车里程的一倍，每1.2万公里保养一次。从购车开始的前两年或者行驶到4.8万公里以前，秦EV的车主是不用为保养花费1分钱的。

       最近有位开电动车的朋友戏说“回家的路上抢个红包，就能直接cover掉了一整天的用车成本。听他这么说最初我是不信的，但本着科学严谨的态度求证一番以后，发现还真是这样。通过之前同事开车往返天津的实际测试，得出秦EV的纯高速续航里程为260km左右。城市综合工况下的续航里程更长一些，工信部公布的数据为300km（因为电动车不存在燃油效率一说，高速行驶时电机需要输出更高的功率，也就消耗了更多的电能）。如果按照一半高速、一半城市路况的用车需求来计算，秦EV的综合续航里程为（260+300）／2即280km。动力电池的容量为47.5kWh，即每度电能支持车辆行驶5.9km。按照目前充电桩充电1.27元/度的价格，如果路上抢了个5块钱的红包，充的电量够秦EV行驶23km还真够上下班通勤的费用了。

       与传统车型相比，秦EV300的用车成本到底处于一个怎样的水平呢？为了解答这一疑问，我们特意将秦EV与目前较为热门的紧凑型车东风本田思域做了个对比。对比中秦EV是按照一半高速，一半城市路况的使用情况，行驶2万公里共耗电3393kWh，按照每度电0.87元（自家安装充电桩的充电价格）计算行驶2万公里需要2951.91元。

       而搭载了一台1.5T发动机的思域最大功率为130kW，百公里加速时间8.7s，车辆的售价也与补贴后的秦EV处于同一价位，从这些参数来看思域与秦EV可谓棋逢对手。同样按照一年行驶2万公里来计算思域每百公里5.7L，每升汽油6.05元计算共产生汽油费6897元。秦EV的前4次保养均免费，而思域则每5千公里保养一次，在行驶至2万公里后保养需要花费共计3214.4元。

编辑点评：

       纯电动汽车机械原理没有传统燃油汽车那么复杂，车辆维护保养的成本也随之大幅下降。秦EV前4次保养都免费还是很厚道的，并且电动车的日常使用费用更是比传统汽车便宜出几条街去，从精打细算过日子的角度出发，想不喜欢电动车都很难啊。