[摘要] 奥迪早在2014年就已经开始的可发电的悬架系统项目，而目前奥迪已经完成了利用汽车减震器发电系统的研发工作，并进行了多次测试...
作为比较重视新能源车汽车技术研发的车企，奥迪凭借“e-tron”体系已经在插电混动领域打出了一片天地，而为了进一步提升旗下车型在技术、节能方面的优势，奥迪也一直在默默进行技术储备，这其中就包括早在2014年就已经开始的可发电的悬架系统项目。
日前，奥迪在可发电悬架技术方面的研发又有了全新的进展，有消息称奥迪已经完成了利用汽车减震器发电系统的研发工作，虽然该系统仍然处于尚处原型阶段，但它已经获得了自己的名字——eROT。这套利用震动发电的系统能与一套48V的车载供电系统协同工作。奥迪方面也对外表示，这种能量回收悬挂系统既能为车辆提供额外的电能，又能增加悬架的可调性。
据了解，奥迪在eROT系统中使用了一种特制的杠杆臂来收集汽车悬架上下颠簸产生的动能，之后由传动装置将动能导入电机，最终由电机发电。
目前，这套系统在德国实测中平均每英里能发电100-150瓦，得益这些电量的产生，车辆所排放的二氧化碳也相应减少了4.8g。奥迪方面表示，未来量产车型上搭载的eROT系统所产生的电能将被供给各种车载电器，这不但减轻了引擎负担，增加了能量利用效率，同时也在一定程度上降低了油耗。当然，奥迪也不排除在这套系统搭载到纯电动与插电混动车型上，只不过目前这套系统还未明确何时进行量产。