国产重卡也开始赶时髦 解放推出纯电动卡车

　　在不久前举办的德国汉诺威车展上，曼恩和奔驰都展示了各自的纯电动卡车。相离不远，在刚刚召开的新能源成果展上，解放也展出了一款JH6纯电动卡车。

　　解放、曼恩和奔驰的纯电动卡车相比，有哪些相同与不同呢?方得网这就带大家去看一看。

　　都是纯电驱动，续航里程不同，载重量有稍许优势

　　方得网经过比对后发现，曼恩、奔驰和解放的纯电动卡车，采用的驱动方式都是纯电方式。但是不同点就是曼恩的纯电动TGS半挂牵引车，充满电满载的情况下，续航里程可以达到150-200公里。

曼恩电动TGS重卡

　　奔驰“都市纯电动卡车”Urban eTruck，预计续航200公里，额定载重设定为26吨，采用三轴设计，底盘内装有三组锂离子电池组，每个电机最大功率达168马力，峰值扭矩为500牛·米。

奔驰“都市纯电动卡车”Urban eTruck

　　我们再看一看解放JH6纯电动卡车，直接用一辆JH6 6X4牵引车底盘进行改装，驱动电池组重达3吨多，实际的载重只有28.8吨，比柴油版的车少拉了10吨，实际的续航里程也只有100公里左右。

解放JH6纯电动卡车

　　从以上的对比可以看出，解放JH6纯电动卡车续航里程与曼恩和奔驰相比落逊一筹，但实际载重量上，解放占了近3吨的优势。

　　而在造型方面，解放的造型有些“雷人”，3吨多重的电池组被安置在了驾驶室和鞍座之间，没有曼恩和奔驰的外形显得那么美。

解放JH6纯电动卡车充电口

　　值得一提的是，在车辆内饰上，由于采用纯电动设计，匹配了自动挡，一定程度上让操控性有所提升。而在其他方面，则保留了解放JH6内饰的平地板、大卧铺等等设计，并未做特别的改动。

　　由于在驾驶室下方取消了发动机，电机等传动系统相关部件占据了这一位置，车辆驾驶室依然采用的是气囊减震。

　　纯电动卡车发展任重道远

　　9月21日曼恩和戴姆勒都发布了纯电动卡车，戴姆勒更是一天发布了4款重磅新纯电动车型。可见，纯电动卡车也是未来发展的一个方向。

　　那么，结合国内重卡市场的现状，解放率先推出这款纯电动卡车，是顺势而为的“风向标”，还是哗众取宠的“昙花一现”呢?

　　针对这些问题，现场一一名工作人员介绍到，这一款纯电动卡车主要针对港口运输使用，目前已经完成了公告申请，估计在年底左右就会上市，目前还没有官方定价。

解放JH6纯电动卡车电池箱

　　而对于纯电动卡车的发展方向，这名工作人员告诉方得网，解放JH6是顺势而生，目前国内的一些卡车企业都推出了纯电动物流车，而纯电动卡车也应该是未来的一个发展方向。

　　“虽然目前在法规方面存在着一些限制，特别是在载重量上，纯电动卡车的表现与用户需求不相一致，但我们坚信，通过技术提升，纯电动卡车一定会占据一定市场份额。”这名工作人员告诉方得网。

解放JH6纯电动卡车背面

　　这样一款纯电动卡车，这么短的续航里程，真的可以满足车辆每日的日常使用吗?如果不能的话，为什么连曼恩、奔驰这种重卡企业，都在进行纯电动卡车的研发与制造呢?

　　纯电动卡车的道路任重道远，解放虽然走出了第一步，但研发之路肯定也是充满荆棘。在纯电动卡车的研发上，解放能担当的起赶超曼恩和奔驰的重任吗?未来需要我们一起去见证。