2017年是低速电动车行业快速发展的一年，也是该行业转型的关键年。
“正式的《四轮低速电动车技术标准(征求意见稿)》很快就会出台，行业标准的出台将淘汰80%不达标的小作坊企业。” 10月18日，在海全汽车H7挑战全地形-问鼎泰山申报吉尼斯暨海全H7下线仪式上，全国微型电动汽车产业创新联盟理事长、山东汽车工程学会理事长魏学勤。
全国微型电动汽车产业创新联盟理事长、山东汽车工程学会理事长魏学勤
魏学勤表示，低速电动车行业由于面临行业标准和环境变化，正面临着新的机遇和挑战。在行业标准方面，目前《四轮低速电动车技术文件》已形成草案，草案对低速电动车的尺寸、电池、安全性、车速等方面都做了相应的规范，正式的《四轮低速电动车技术标准(征求意见稿)》很快就会出台。而行业标准的确立带来的不仅是门槛的提高，也是兼具规模与实力企业的发展机遇。
在环境变化方面，魏学勤表示，国家对环境监察的重视同样对行业产生影响，但总体仍是利大于弊，比如工信部在9月28日发布的新能源汽车“双积分政策”，该政策不仅将加速传统汽车电动化，也将为低速电动车提供更大的发展空间，致使部分低速车企的产品性能和安全性逐渐向传统汽车靠拢。而且，低速电动车作为用户需求催生的市场，不断展现出自己的强生命力，据魏学勤介绍，1-9月山东销售小型低速电动车近52万辆，预计今年山东全年产销数据将达70万辆左右。
而基于对行业变化和对用户需求的敏锐判断，海全汽车选择了两条腿走路，一方面积极研发低速电动车并推动新品上市，如海全全地形SUV-H7;另一方面是积极联手高速车企业共同研发制造高速车产品，如海全汽车联手卡威汽车推出的新品海全-卡威高速锂电车E20。
山东海全新能源科技有限公司董事长闫向东
山东海全新能源科技有限公司董事长闫向东在现场发布并介绍了海全H7。据闫向东介绍，海全H7为一款四门四座的全地形SUV，车身尺寸为3470x1550x1500mm，整备质量850kg，采用多边形中网设计，搭配鹰眼式大灯，整车动感十足，日间行车灯与中网造型融为一体，高离地间隙，可适应多种路况出行。
配置方面，海全H7配备7寸多媒体屏幕，集倒车影像与一身，娱乐的同时也可轻松倒车。且后排座椅可折叠，可按照使用需要扩大后备箱空间，满足用户的使用要求;仪表采用指针+液晶复合式仪表，方便用户在行车过程中掌握行车信息。同时，海全H7搭载集远程防盗、智能救援、碰撞报警、自动开窗等功能于一体的车联网系统。
据了解，海全H7挑战全地形活动也于10月28日同日启动，此次挑战活动将历经5省120余天，其中第一阶段的“问鼎泰山”将历时7天完成山地挑战。