[U-EV]造型相似、但平臺大不同，BMW大改款純電i3與3 Series偽裝車現身

BMW 原廠先前預告採用 Neue Klasse 平臺的純電大改款 i3 轎車將於 2026 年現身，如今外媒進一步同步捕獲大改款燃油 3 Series 與大改款 i3 的偽裝測試車。兩者在外觀都採用類似 iX3 的 Neue Klasse 新世代設計語言，不過燃油 3 Series 仍是維持以現行 G20 世代相同的 CLAR 平臺升級、與純電 i3 的 800V Neue Klasse 平臺有所不同，在細節兩者也有些許差異！

BMW 原廠先前預告採用 Neue Klasse 平臺的純電大改款 i3 轎車將於 2026 年現身，如今外媒進一步同步捕獲大改款燃油 3 Series 與大改款 i3 的偽裝測試車，在細節兩者也有些許差異。圖為 i3 偽裝車。

從外媒捕獲的偽裝車來看，雙車系雖然都師法 2023 年 IAA 法蘭克福車展的 Vision Neue Klasse 純電概念車， 採用整合 LED 燈具、能展演 3D 迎賓動畫、並以發光格柵樣式營造出經典水箱罩意象的雙腎造型，車頭處兩者都有 4 眼式倒 L 型銳利晝行光條。車側也持 BMW 經典的低腰線條與 C 柱霍式拐角。相較於 X3、iX3 有著完全截然不同的造型，大改款燃油 3 Series 與大改款 i3 的整體設計邏輯較為接近。

不過在車身輪廓上純電 i3、燃油 3 Series 因為在平臺上有根本的不同，而有差異化設定。

BMW 在第 2 代純電中型休旅 iX3 發表會的尾聲，向外界展示了全新的 i3 原型車，雖然外觀以偽裝車塗裝包覆，不過仍可透過線條輪廓一覽其身形。

純電 i3、燃油 3 Series 雖然在車側都採用隱藏式車門把，不過純電 i3 的 C 柱處線條明顯較為方正；至於燃油 3 Series 的 C 柱則較為傾斜、與後廂蓋結合成較為接近 Fastback 車型的斜背造型。而兩者在靠近 C 柱的後側角窗、霍式拐角、後車窗與後門造型都有不同的設定。

甚至在右後側的純電充電蓋、燃油車油箱蓋，兩者的位置也有所不同，燃油 3 Series 的油箱蓋較高、較為接近後門；而純電 i3 的充電蓋則較後較靠近尾燈、並且有著較低的高度，與後輪拱更為接近。

內裝方面，目前純電 i3 一如先前 iX3 所揭示的，導入了 BMW 最新的操作介面 Panoramic iDrive，整合新開發的 Panoramic Vision 顯示技術與 Operating System X 車載系統，顯示資訊以更直覺的方式呈現在駕駛前方視線範圍，不需要像過往分散在不同螢幕上閱讀。

內裝方面，目前純電 i3 一如先前 iX3 所揭示的，導入了 BMW 最新的操作介面 Panoramic iDrive。圖為 iX3 內裝。

i3 在動力細節部分，也可能師法 iX3 50 xDrive 等車型。以 iX3 50 xDrive 為例，全車最大馬力為 469 匹、最大馬力為 65.7 公斤米，靜止加速破百僅需 4.9 秒，WLTP 續航最高來到 805 公里。採用品牌第 6 代 eDrive 技術下，其高壓電池組改採圓柱狀設計，能量密度相比現行車款提升 20%，並且其逆變器等也配置 SiC 碳化矽功率半導體，配置總容量 113.4 kWh、可用容量 108.4kWh 的圓柱鋰電池組，DC 最大充電功率為 400kW，此次也揭示其 10~80%快充最快僅需 20 分鐘，並強調充電具有高原式曲線，10 分鐘最快可補進 350 公里續航。

i3 在動力細節部分，也可能師法 iX3 50 xDrive 等車型。

至於採用更新版 CLAR 平臺的燃油 3 Series 部分，原廠代號為 G50，作為一般非 M Power 車型性能擔綱的 M350 動力，先前已被捕捉到出現在紐柏林賽道，將會取代現行 371 匹(+11 匹 48V)輸出的 M340i 動力。外媒指出新一代 M350 仍會維持 3.0 升渦輪直列 6 缸，但動力輸出會提升到 426 匹，這樣的動力水準、甚至已快追上 2014 年最大馬力 431 匹的 F30 M3。

外媒掌握到大改款燃油 3 Series，在非 M3 這類 M Power 之外的性能旗艦可能將命名為 M350，其在動力方面仍會維持採用 3.0 升直列 6 缸渦輪增壓引擎架構，但最大馬力可能會提升至 426 匹。圖為現行 M340i 引擎。