政策风向转变：智驾“小蓝灯”合规之路遇阻
近日，汽车行业内部及网络平台流传一则关于智能辅助驾驶外置指示灯的监管动态。据汽车之家援引消息指出，自工信部第410批产品公告申报起，若车辆安装了用于标识辅助驾驶工作状态的“小蓝灯”，将不予申请产品公告。另有车企人员向媒体确认，相关禁用措施可能自2026年7月27日起对新认证车型生效。不过，截至目前官方尚未发布正式文件予以证实，该消息仍处于行业热议与观望阶段。
国标演进背后的逻辑：从草案纳入到正式删除
此次争议的核心在于现行强制性国家标准与早期征求意见稿之间的差异。根据GB 4785-2019的规定，民用汽车外部合法灯光颜色仅限于白色、黄色、琥珀色与红色，蓝绿色系并未在法定允许清单之内。回溯至2021年，工信部在《汽车和挂车光信号装置及系统》征求意见稿中曾明确提出，L3级及以上自动驾驶车辆应配备ADS标志灯（即小蓝灯），并详细规定了其颜色、安装位置、亮度及配光要求。然而，在随后正式定稿并于2025年7月1日实施的GB 5920-2024版本中，所有关于ADS小蓝灯的条款已被全文删除。这意味着当前政策层面确实缺乏支持该外置灯光合法上路的正式国标依据。
车企应对策略与行业生态重塑
面对潜在的监管收紧，部分车企已作出回应。有企业人士向媒体透露，公司已获悉相关动向，承诺将严格遵循国家既定规定，并耐心等待主管部门的进一步指导与明确要求。这一表态反映出头部厂商在智能驾驶功能普及过程中，正逐步从技术导向转向合规优先。随着网络传言的发酵与潜在的政策落地，智能辅助驾驶外置蓝光标识过去“野蛮生长”的发展模式或将画上句号，行业整体灯光配置规范有望进入精细化修订阶段。
后续展望：标准细化与功能标识替代方案
尽管目前尚无官方定论，但此次事件凸显了智能网联汽车快速发展与传统车辆安全法规之间的衔接需求。未来，随着GB 4785补充要求的预期发布以及行业规范的进一步完善，车企可能需要探索符合现行法规的替代性状态提示方案，或在标准明确后重新调整硬件布局。对于消费者而言，如何在合规前提下清晰感知车辆智驾工作状态，将成为下一阶段产品定义的重要课题。
信息来源
汽车之家资讯：https://www.autohome.com.cn/news/202607/1316076.html