今年的新能源车市场迎来史上最严厉惩罚，在彻查“骗补”之后，接踵而来的则是国家对新能源车企的大范围洗牌。随着各种骗补消息与事例的曝光，关于国家收紧牌照的信息开始流传。更有流传新能源电动车牌照(纯电动乘用车准入资质)将控制在十家左右。而随着今年初北汽新能源和长江汽车拿下牌照之后，将仅剩八个名额。
本月10日，发改委正式对外发布《关于前途汽车(苏州)有限公司年产5万辆新能源乘用车项目核准的批复》，这意味着我国第三张新能源汽车生产资质正式获批。前途K50作为旗下首款纯电动超跑，在一定程度上已经引领了国内纯电动车生产的步伐。
敞篷版K50，有性格更有魅力(组图)
前途K50采用电池中置的双座跑车布局，搭载双电机四驱系统，应用了前途汽车自主研发的纯电动汽车核心技术解决方案：通过全铝合金车身框架，以及全碳纤维车身覆盖件的应用，尽量减少电池配重对车身总质量和加速性能的影响；通过独有RESS 可再充电能量储存系统对电池进行严格的恒温控制，确保电池在全路况、全天候下的可靠性和耐久性；通过VCU整车控制管理系统，实现对电动汽车电驱系统、可充电能源系统、充电系统等的统筹管理及整车控制。
动力方面，前途K50敞篷版采用纯电动四轮驱动，新车在前轴和后轴上搭载有两台电动机。新车最大功率可达到408马力，峰值扭矩为650Nm。据官方表示，新车的续航里程将超过300公里，0-100公里/小时加速时间将控制在4.6秒以内，极速可超过200公里/小时。
准量产版K50成熟，中期作业可批优秀(组图)
细节的处理让人产生好感，每一次见到前途K50，都会被前途散发出不同的闪光点所打动。
前途汽车着重发力于K50的整车优化和量产车型的品质保证。15年11月，前途汽车K50工程样车顺利完成3万公里耐久性测试和C-NCAP碰撞测试；今年初与博世、埃驰等全球顶级汽车技术供应商签约成为战略合作伙伴；而前途汽车以“新能源汽车特殊工艺”为核心全新规划的苏州生产基地也已于今年2月奠基。建设规模为年产5万辆纯电动乘用车。项目主要建设内容为，新建模压(RTM)车间、焊装车间、涂装车间、总装车间、可充电能源系统(RESS)车间，试制研发中心、公用动力及办公设施，新增各类生产、研发、检测设备。
其中，项目总投资20.18亿元，其中建设投资14.11亿元，建设期利息2332万元，铺底流动资金58328万元。资金来源为企业自筹103006万元，申请银行贷款98809万元。
全力打造国产高端超跑的前途，敢为人先不拘一格，又成功拿下准入资质，作为国产跑车的先行之作，前途K50的诞生与成长又一次让汽车爱好者们记住了这只有性格有魅力的“技术蜻蜓”。